一、 概述
常規(guī)的化工介質(zhì)儲(chǔ)運(yùn)裝卸設(shè)備有兩種：軟管和流體裝卸臂（包括船用輸油臂、陸用裝卸臂）以下簡(jiǎn)稱軟硬管。通常在化工介質(zhì)裝卸過程中，雖有嚴(yán)格的操作規(guī)程作為保障，但事故也時(shí)有發(fā)生，例如：槽車（火車、汽車）因操作失誤或溜車等原因, 在還沒有與軟硬管分開的情況下即駛離工作區(qū)，拉斷軟硬管造成化工介質(zhì)大量外泄，碰到摩擦產(chǎn)生火花引發(fā)特大安全事故；或槽車正在裝卸，現(xiàn)場(chǎng)突然失火，不能用正常的方法將槽車和軟硬管分開，造成槽車不能迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，以上情況均會(huì)釀成重大人身和財(cái)產(chǎn)安全事故，造成經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。
為防范偶然，減小事故損失，裝卸設(shè)備配裝緊急拉斷閥是對(duì)化工介質(zhì)儲(chǔ)運(yùn)裝卸過程中保證安全的重大舉措。
我公司技術(shù)人員經(jīng)過多年的實(shí)踐和不斷更新，引進(jìn)并借鑒德國產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)原理，相繼完成了船用緊急拉斷閥及軟管與油輪對(duì)接（適用于輸油臂）和陸用緊急拉斷閥（適用于陸用裝卸臂即鶴管型緊急拉斷閥及軟管型緊急拉斷閥）的設(shè)計(jì)開發(fā)工作，并已成功的投入了生產(chǎn)應(yīng)用。
下面重點(diǎn)介紹緊急拉斷閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及應(yīng)用。
二、性能參數(shù)
公稱通徑：DN25、50、80、100、125、150、200、250、300、350、400。
公稱壓力：PN0.6、1.0、1.6、2.5、4.0、6.4MPa。
密 封 性：零泄漏；
使用溫度：視所選用的軟密封材料而定，見表1
表1 軟密封材料溫度參照表
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材 料
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丁腈橡膠
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氯丁橡膠
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氟化橡膠
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聚四氟乙烯
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使用溫度
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-40°~120°C
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-50°~180°C
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-29°~250°C
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-196°~250°C
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三、結(jié)構(gòu)型式對(duì)比
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傳統(tǒng)型（拉斷銷式）
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改進(jìn)型（旋轉(zhuǎn)拉式）
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1
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拉斷銷所需拉力要大于管線設(shè)計(jì)壓力和工作壓力，拉斷力不穩(wěn)定。
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拉斷力在一定范圍內(nèi)可控恒定。
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2
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拉斷后，不易恢復(fù)，需較多人力才可恢復(fù)
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拉斷后，在線即可恢復(fù)，只需2人。
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3
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拉斷力不穩(wěn)定，造成拉斷閥在非常規(guī)情況下容易自動(dòng)脫離，引發(fā)事故.
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拉斷力穩(wěn)定，只有達(dá)到拉力值時(shí)才會(huì)脫離，避免了常規(guī)操作時(shí)出現(xiàn)的脫離現(xiàn)象。
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4
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殼體是鑄造而成，鑄件易產(chǎn)生缺陷，，尺寸精度低，結(jié)構(gòu)笨重、外觀粗糙等缺點(diǎn)。
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殼體由優(yōu)質(zhì)不銹鋼模壓而成，無缺陷，尺寸精度高.結(jié)構(gòu)小巧、外觀美觀等優(yōu)點(diǎn)。
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5
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拉斷裝置不可重復(fù)利用需配備易損件。
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拉斷裝置可重復(fù)利用無需配備易損件。
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6
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縮徑，影響裝卸速度。
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全通徑，不影響裝卸速度。
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四、結(jié)構(gòu)原理
圖1所示為鶴管軟管型緊急拉斷閥的結(jié)構(gòu)總圖，兩種緊急拉斷閥的主體結(jié)構(gòu)基本相同，即切斷閥的主體均為采用彈簧力關(guān)閉的單向閥，其拉斷力來自于機(jī)械部分本身，無須電、液等外加動(dòng)力；區(qū)別在于連接方式的不同。
1．主體結(jié)構(gòu)
圖1 緊急拉斷閥結(jié)構(gòu)總圖
1.導(dǎo)流架 2.外殼 3.彈簧 4.閥芯 5.主密封 6.連接軸
7.卡箍（拉斷裝置） 8.連接法蘭螺紋/連接法蘭
1）殼體 設(shè)計(jì)有卡箍式緊固，通過卡箍將兩單向閥對(duì)接；中間為導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔的設(shè)計(jì)滿足流通面積的要求；導(dǎo)流架焊接在殼體法蘭端流道內(nèi)，作為彈簧的支座。
2）閥芯 設(shè)計(jì)為雙球面陀螺形結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計(jì)有利于保證良好的密封性，減小介質(zhì)的流通阻力從而減少壓力損失，同時(shí)避免介質(zhì)流過時(shí)紊流現(xiàn)象的產(chǎn)生。
閥芯的前端設(shè)計(jì)有耳軸，兩個(gè)閥芯的耳軸采用陰、陽配合的結(jié)構(gòu)形式：當(dāng)兩單向閥對(duì)接時(shí)，靠閥芯前端耳軸的相互作用實(shí)現(xiàn)單向閥的開啟；閥芯后端設(shè)計(jì)有彈簧固定軸，在固定軸尾端設(shè)計(jì)一臺(tái)階：固定軸尾端的細(xì)軸段起導(dǎo)向作用，臺(tái)階起限位作用，限制因介質(zhì)的流速和壓力的變化而對(duì)閥門開度的影響。
五、脫離過程
鶴管與輸油臂脫離過程 槽車正常裝卸時(shí)，鶴管及軟管處于松弛自由狀態(tài)；當(dāng)槽車馳離，其接口進(jìn)入警戒區(qū)時(shí), 鶴管及鋼絲繩張緊并逐漸延伸拉長（鶴管展開長度大于鋼絲繩長度），當(dāng)超出極限范圍后進(jìn)入脫離區(qū)，鋼絲繩即拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接螺栓移動(dòng)并拉斷，實(shí)現(xiàn)裝置分離；分離后，一個(gè)單向閥留在發(fā)油臺(tái)管線上，另一個(gè)留在鶴管上，在內(nèi)部彈簧力的作用下實(shí)現(xiàn)密封。
通常壓力為PN4.0 MPa的緊急脫離裝置拉斷力參考值為：規(guī)格為DN25ERC的直線拉斷力900~1000kgf；規(guī)格為DN50ERC直線拉斷力1300~1500 kgf；規(guī)格為DN80ERC直線拉斷力1800~2100 kgf；規(guī)格為DN100ERC直線拉斷力2100~2500 kgf；規(guī)格為DN150ERC直線拉斷力2500~3000 kgf等。
注意：急脫離后，必須迅速停泵，卸掉管線壓力；在管線排空前不得用外力擠壓閥芯，否則會(huì)造成介質(zhì)泄漏，引發(fā)安全事故，造成環(huán)境污染。
脫離后的復(fù)原 排空管線后進(jìn)行恢復(fù)工作。緊急拉斷閥恢復(fù)前, 檢查主密封是否損壞(燒壞), 有損壞則卸下主密封座更換主密封; 拉斷裝置無需更換。恢復(fù)操作時(shí)，將陽頭閥芯耳軸導(dǎo)向部分插入陰頭閥芯的導(dǎo)向孔中，只需人力壓緊開啟單向閥，對(duì)正兩閥殼體上的拉斷螺栓耳座，擰緊卡箍螺母，完成恢復(fù)工作。
說明：對(duì)于無毒、非易燃易爆的介質(zhì)，也可以在不排空管線的條件下進(jìn)行恢復(fù)操作，過程中會(huì)有少量介質(zhì)流出，但不會(huì)造成環(huán)境污染。
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